敞车_百度百科

2019-09-27 18:19

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  是铁路货车的车种之一,其特色为无盖、四边侧板,其中两边侧板有可翻开之侧门,以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用,也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后,可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性,在货车组成中数量最多,目前全路共有敞车约30万辆,约占货车总数的50%以上。

  主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车)等。

  敞车按卸货方式不同可分为两类:—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车;另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输,用翻车机卸货的敞车。

  敞车是铁路运输中的主型车辆。在我国目前的货车总数中,敞车数量最多,约占60%。建国初期,我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车,车型很复杂,约有30多种;他们的吨位都很小,多数为30吨的,有一部分为20吨、40吨级的,少数为50吨级的。这些旧车的共同缺点是:运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检修不便等。后来,这些车中的一部分经检修后改了型,另一部分被逐步淘汰。国产的新型敞车则大量地投入了运用。

  20世纪五六十年代,我国先后设计了载重30吨的C1型敞车和载重为40吨的C6型敞车,投入运用后均发现强度不足,该两种车型生产数量也不多。

  为了提高敞车的载重吨位,1952年设计了载重为50吨的C50型敞车,自1953年试制并投产直到1976年,共计生产月35000辆,是当时敞车中的主型车。在长达24年的生产期间内,C50型敞车作过多次修改设计,各工厂生产的车也因各自工艺的不同而有差别。

  1958年.在铁道部组织的修改设计会议上,由15个工厂的设计人员联合提出了底架为单中梁结构、衍架式侧壁承载的载重为60吨的C60型敞车设计方案。经过一系列的试验后投入了批量生产。与其他旧型车相比,该型车具有自重轻、载重大的优点,采用了独特的单中梁结构。但由于刚度不足等先天性缺陷,C60性敞车仅生产了一小批。

  1959年在总结C50型敞车运用经验的基础上设计了C13型敞车。它的主要特点是缩小了心盘距,加长了牵引梁,载重提高到60吨。为了克服当时C50型敞车端部卸货困难的问题,C13型敞车在车端部增设了下侧门,同时取消了侧柱连铁,方便了大件货物在中、小站的装卸。但是C13型敞车投入运用后,王中王六会彩开奖结果,发现其中梁横向弯曲变形大,牵引梁下垂甩头严重,造成修程大,原型修复出厂刃不解决根本问题。

  1965年对站、段场作了广泛调查,并作了结构模拟试验,在此基础上设计完成了全钢结构侧壁承载的新型敞车,该型车采用了09MN2、09MN2CU低合金钢,投入批量生产后,定型为C65型敞车。他是我国在大量生产的货车上采用低合金钢的第一个车型,具有自重轻、载重大的特点。C65型敞车运用后也暴露出一些质量问题,如燃轴、切轴事故多、端墙外涨、枕梁裂纹等。据此,1971年将C65型敞车的载重由65吨减为60吨,容积也相应减小。同年在C65型敞车的基础上缩短底架、降低车体,定型为C62,1972年起投入大批生产。

  为了提高敞车装载性能,以适应铁路运输事业的发展,1972年在C62型敞车的基础上设计了车内高为3M,侧、端墙及车门为钢木结构的C62M型敞车,1974年至1975年间小批量试制运用考验。1976年C50型敞车停止生产,大批生产C62M型敞车。当时C65、C62、C62M型敞车曾成为我国的主型敞车(至1980年,这3种车型分别生产了8500、20000、14000辆)。1980年还在C62M的基础上,设计了车体的端、侧墙及门由钢架木衬改为全钢结构的C62A型敞车,改进后的C62A,结构坚固耐用,当时很受用户欢迎,至1994年共生产近90000辆。为提高敞车的使用年限,延长检修周期,于1986年将该车的主要另部件改用耐后钢,相应车型也改为C62A(N),后定型为C62B。

  为了使通用敞车也能适应重载组合列车和翻车机卸货要求,1988年在C62A(N)型敞车的基础上,对端墙、侧墙、车门做了较大的改进和加强,制动装置采用引进消化国外及国内研制的新制动技术,转向架采用了改进的转8A,改进后定型为C64。此后,www.99411a.com。C64型敞车开始投入批量生产,并成为我国铁路主型通用敞车。2001年,为适应我国铁路货车提速的发展要求,在C64的基础上研制了采用转8AG、转8G型转向架的C64T、采用转K2型转向架的C64K、采用转K4型转向架的C64H系列通用敞车。

  为适应我国既有铁路线路、桥梁的实际承载能力,加快铁路装备现代化进程,满足货车由60吨向70吨的升级换代要求,齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限公司(以下简称齐车公司)于2003年开始70吨的新型通用敞车的研制,2005年初完成了载重70吨的新型通用敞车工作图设计、小批量试制及各项性能试验工作,并于同年6月通过了样车的部级审查为C70。该车载重70吨,自重23.8吨,2005年开始投入生产。

  Gerd Wolff: Die zweiachsigen Selbstentladewagen. Güterwagen-Lexikon DB. EK-Verlag, Freiburg (1993) ISBN 3-88255-657-9

  Gerd Wolff: Die vierachsigen Selbstentladewagen / Die Staubbehälterwagen. Güterwagen-Lexikon DB. EK-Verlag, Freiburg (1994) ISBN 3-88255-658-7

  Gerd Wolff: Die offenen Güterwagen der Regelbauart. Güterwagen-Lexikon DB. EK-Verlag, Freiburg (1991) ISBN 3-88255-649-8

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